آنالیز ترافیک آسانسور یا محاسبه زمان انتظار آسانسور ، یکی موارد مهمی است که در هنگام طراحی یک اسانسور در نظر گرفته می شود ، است که در این مقاله بهینه سازی آن و همچنین فرومول و مجاسبه ی آن را به صورت جامع توضیح می دهیم.

آنالیز ترافیک آسانسور

یک راست و بدون حاشیه وارد بحث آنالیز ترافیک آسانسور یا همان محاسبه زمان انتظار آسانسور می شویم ولی شما قبلش باید بدونید که عوامل موثر بر این قضیه چه مواردی هستند و همچنین در بحث جا به جایی هم باید سرعت و ظرفیت کابین رو به همراه ، نوع کاربری اون در نظر بگیرید.

دو تا مورد اولیه که شما  باید حتما رعایت کنید برابر :

1. جایگاه مقابل ایستگاه اصلی آسانسور شما که معمولا همکف است باید به گونه ای طراحی شود که ظرفیت ازدحام مسافرین را داشته و همچنین نقصی برای تردد مسافران یعنی ورود و خروج نداشته باشد.
2. باید با توجه به اینکه آن ساختمان چه ترافیکی و ورود و خروجی دارد ، اسانسورش طراحی شود ، به طور مثال اگر یکی از آن آسانسور ها خراب شود و نیاز به سرویس طولانی مدت یا کوتاه مدت داشته باشد ، امکان جا به جا کردن مراجعین برای آساسنور دیگری وجود داشته باشد.

حالا باید برای آنالیز ترافیک آسانسور ، باید در اولین گام ببنیم که چه عواملی بر اون موثر هستند ، به صورت موردی آن برابر که مرحله ای باید حساب بشن :

1. مسافر گیری در توقف اصلی یا همان ایستگاه مبدا که همکف است باید زمانش در نظر گرفته شود
2. محاسبه زمانی بین بسته شدن درب کابین و رسیدن به اولین ایستگاه
3. محاسبه زمانی که درب کابین باز میشود و به طبع باید درب طبقه هم باز شود و خروج مسافرین
4. محسابه ی زمانی بسته شدن درب داخلی کابین و رسیدن کابین به توقف پایانی
5. حالا باید درب ها باز بشن
6. حالا مسافرگیری دوباره در توقف آخر و حرکت به سمت توقف های پایینی اینجا حتما باید زمان هایی که ایستگاه داریم و احتمالا آسانسور ایست میکنه را در نظر بگیرید.
7. باز شدن درب داخلی و طبقه و خروج مسافرین از کابین

مبانی محاسبات ترافیکی

ببنید اگر میخواید مبانی محاسبات ترافیک آسانسور را یاد بگیرید ، لازمه که اول اساس کار اونو طبق این عکس پایین یاد بگیرید ، توضحیحی که باید در مورد این تصویر بدیم اینه که این اساس از زمان بسته شدن درب کابین و شروع به حرکتش شروع میشه بعدش که به مقصد رسید ، درب کابین باز میشه و انتقال مسافر صورت میگیره ، شامل میشه ولی یه نکته فراموش نشه ، طی این مدت احضار نا موفق کابین که باعث تاخیر در اسانسور ممکن است شود.

همچنین یک نکته دگیر که در این عکس نیامده است ، این است که زمان تاخیر باز و بسته شدن درب ها که کیفیت نصب اونا رو مشخص می کنه باید لحاظ بشه توی این تایم و همچنین ، زمان انتقال مسافر به بیرون کابین یا داخل کابین که از سطح مفید کابین و ظرفیت اون تبعیت می کنه ، باید در این تایم ها لحاظ بشه.

ببنید با مثال ، محاسبه ی زمان مسافرت یک آسانسور را بهتون بگم که کامل قضیه رو درک کنید ( هر سوالی دارید میتونید توی قسمت نظرات حتما هر سوالی دارید بپرسید) : فرض کنید که میخوایم مدت زمان مسافرت یه شخص رو با آسانسور محاسبه کنیم :

زمان سفر از احضار کابین شروع میشود » کابین به سر حد طبقه ی احضار شده میرسد » درب باز میشود ( عموما بین 2 تا 3 ثانیه ) » تقریبا طی 2 ثانیه هم فرد وارد کابین میشود » حدودا 3 ثانیه درب کابین بسته می شود » اگر مثلا دو طبقه پیماید مثلا 10 ثانیه زمان لازم است » با احتساب اینکه که زمان باز شدن دوباره ی درب در طبقه بالایی و خارج شدن مسافر تقریبا میشه 19 ثانیه .

حالا فرض کن این درب دوباره بسته بشه و اسانسور دوباره بره طبقه ی پایینی ، مدت زمان برگشتش تقریبا میشه به هفت ثانیه ؛ به طور کلی این طور آسانسور هایی نباید بیشتر از 60 تا 90 ثانیه مجموع و سیکل حرکتی آسانسور بشه.

سلامت مسافرین اولویت آنالیز ترافیک آسانسور

حالا شما این 7 تا مورد را بررسی کردید ، یک نکته هم من در مورد آنالیز ترافیک آسانسور میگم که همیشه باید حواستون باشه ، ببینید ، بعضی موقع که نمیشه گفت ، بلکه همیشه باید سلامت مسافرین رو در اولویت قرار بدید ، یعنی چی ؟ یعنی اینکه شما نباید برای اینکه اسانسور در سریع ترین زمان مسافران را برسونه ، به اونها ، آسیب بزنید ، اسیب هایی که میتونید ، به مسافران بزنید ، شامل 4 مورد پایین هستند :

1. شتاب بیشتر از 2.5 متر بر مربع ثانیه
2. تغیرات مربوط به شتاب که بیشتر از 1.5 برابر شتاب تعریف شده باشد
3. توقف های بی دلیل و ناگهانی
4. بوجود آوردن شتاب منفی و اشتباه در محاسبات

محاسبه زمان انتظار آسانسور

در بحث آنالیز ترافیک آسانسور ما یه بحثی داریم به نام اینکه زمان انتظار مسافر آسانسور چقدر هستش ؟ ببنید هر چقدر رفت و برگشت یک دور آسانسور طول بکشه ، زمان انتظار مسافر هم طول می کشه ، بنابراین این دو رابطه ی مستقیم با هم دارن.

ببنید اول اصطلاحات را در بحث محاسبه زمان انتظار آسانسور توضیح بدم :

1. R.T.T برابر : مدت زمان رفت و برگشت کابینه
2. INTERVAL همون مدت زمان انتظار مسافره
3. INEFFICIENCY همون مربوط به محدودیت های حرکتی است که برای افزاد ناتوان یا بچه یا هر آنچه که باعث کندی در حرکت ، مسافر گیری و هر مورد دیگر آسانسور در رابطه با حرکت می شود

حالا شما وظیفه دارید که یک دور رفته و برگشت کابین یا همان R.T.T را حساب کنید ، بعدش اگر ورودی مسافرانتان دائمی بود ، مدت زمان انتظار مسافر برابر نصف R.T.T هست توی آسانسور های تکی ، حالا برای آسانسور های دیگه چطوره؟

مدت زمان انتظار مسافر در آسانسور برابر :

• آسانسور تکی » R.T.T تقسیم بر 2
• آسانسور دوبلکس » R.T.T تقسیم بر 4
• آسانسور تریپلس» R.T.T تقسیم بر 6

بهترین نوع طراحی ، طراحیه که برای آسانسور های پر ترافیکی مثل اداره جات و اینا ، INTERVAL ما برابر نیم دقیقه یا همون سی ثانیه باشه و برای ساختمان هایی که مسکونی و ساکن دارند این عدد همون 1 دقیقه باشه.

5 دقیقه بحرانی ترافیک آسانسور

ببنید در بحث آنالیز ترافیک آسانسور ، 5 دقیقه بحرانی ترافیک آسانسور مهم ترین قسمت محاسباتیه که باید انجام بدین طبق نظر ، صاحب نظران ، آسانسوری که بتونه به درستی و اصولی پاسخگوی مسافران در 5 دقیقه بحرانی باشه یعنی سرویس دهی درجه 1 داشته باشه توی این زمان ، در دیگر ، زمان های آسانسور اوکیه و مشکلی نداره یعنی جوابگو هستش .

ببنید این 5 دقیقه بحرانی را در ترافیک اسانسور برایتان ، شفاف کنم  ، مثلا ساعات اغازین شروع و ساعت پایان کار یک اداره رو در نظر بگیرید ، در یک وقفه زمانی ، ترافیک شدیدی برای حمل و نقل به وجود می آید که مثلا در ساعات شروع ، در طبقه ی همکف ، ترافیک ایجاد میشود.

حالا باید وارد فرمول ها شویم برای محاسبه ترافیک آسانسور ، برای اینکه 5 دقیقه بحرانی ترافیک آسانسور را بدست بیارید ، باید تعداد مسافرین را در عدد 300 ضرب کنید و حاصل را تقسیم بر زمان طول سفر کابین همون R.T.T کنید.

در عکس بالا نماد ها به معنی :

• P به معنی تعداد مسافرین
• HC به معنی ظرفیت جا به جایی آسانسور در 5 دقیقه بحرانی است
• R.T.T به معنی مدت زمان رفت و برگشتن کابینه
• I زمان انتظار کمتر
• N تعداد آسانسور
• HC اولی مروبط به ساختمان است و HC پریم مروبط به اسانسور است

طبق استاندارد های لحاظ شده ، به ازای هر اتاق که در یک مجتمع وجود دارد ، نفرات استفاده کننده از اسانسور را برابر 1.75 در نظر می گیرند و درصدی که برای استفاده از آن است نیز شش درصد می باشد ، مثلا اگر در ساختمان 100 ( صد ) اتاق داشته باشیم ، HC برابر :

HC=100*1.75*0.06 یعنی 10.5 نفر

توضیحات بیشتر

در مورد آنالیز ترافیک آسانسور و محاسبات آن باید خدمت شما توضیحات بیشتری را در مورد 5 دقیقه بحرانی لحاظ کنیم .

فرض کنید ، یک ساختمان اداری داریم ، که کارمند هاش صبح میخوان بیان سر کار و اون چیزی که الان رسمه اینه که کارمندا هیچ وقت زود تر از موعد تعیین شده نمیان و دقیقا چند دقیقه قبل از شروع تایم کاریشون میرسن ، بنابراین ورودی کارمندان چند دقیقه قبل از تایم شروع کار ، میتونیم بگیم دم در آسانسور غلغله میشه از شلوغی که کارمندان برسن به پشت میز کارشون .

این وضعیت را میتونیم بگیم همون وضعیت بحرانی یا همون 5 دقیقه بحرانی ترافیک آسانسور هستش ، که میتونیم بگیم بالاترین نرخ تقاضا برای آسانسور را داره ، این قضیه رابطه ی مستقیمی با بیشتر شدن ظرفیت جا به جایی و ظرفیت کابین و هزینه هایی که منظبق با این موارد هستند ، می شود .

اگر یک آسانسور نتواند در طی این 5 دقیقه ، جمعیت ساکن را جا به جا کند ، بدون شک توی طبقه ی اصلی مثل همکف ، صف های طولانی متشکل از افراد تشکیل خواهد شد ، یا مثلا افزایش این 5 دقیقه ی بحرانی به 60 دقیقه از یک ظرف باعث میشه که هزینه ی پیمانکار بیاد پایین چون یک آسانسور با ظرفیت و تجهیزات پایین تر خریداری می کند ولی از یک طرف دیگر ، تعداد ورودی زیاد میشه و نتیجه اش میشه افزایش طول صف برای سوار شدن آسانسور و به زمان انتظار سوار شدن هم باعث افزایشش میشه.

احتمال توقف در ایستگاه ها آسانسور

در بحث محاسبه زمان انتظار آسانسور ، احتمان توقف آسانسور یا اسم دیگه اش انتظار توقف در ایستگاه به تعداد واحد هایی که بالای ایستگاه اصلی مستقر هستند و همچنین ظرفیت کابین آسانسور بستگی دارد که جدول اون را در پایین همین قیمت آورده ایم که به صورت میانگین آورده شده اند.

روش های نوین در بحث بهبود ترافیک

در بحث بهبود ترافیک آسانسور که هز طراحی باید در هنگام محاسبه ترافیک آسانسور اون را در نظر بگیره شامل 2 مورد هست که آنها توضیح می دهیم.

ببنید شما یک ساختمان را در نظر بگیرید که مثلا 7 طبقه پارکینک داره و 20 طبقه هم بالای اون ، خوب بهتره که یک آسانسور مخصوص مربوط به پارکینگ ها تا طبقه ی همکف یا لابی ، اختصاص بگیرد ، به این روش ، منطقه بندی دائم گفته میشود ، اینطوری زمان رفت و برگشت کابین کاهش پیدا میکنه و عملا باعث میشه که کنترل حجم ترافیکی انجام بگیره.

در روش دوم که برای آسانسور های دوبلکس مناسب است ، شما میتونید یک آسانسور رو مربوط به طبقات زوج بدانید و یک آسانسور را مربوط به طبقات فرد بدانید که هر دوی آنها به طبقه ی اصلی یا همان لابی یا همکف باید سرویس دهی داشته باشند.

جمع بندی مطالب

ببنید وقتی که میخواهیم که از یک آسانسور بهره برداری کنیم ، قبل از اینکه آن را اجرا کنیم و یا حتی قطعه ای برای آن خریداری کنیم ، ابتدا باید ، آنالیز ترافیک آن در کنار طراحی آن در مراحل اولیه صورت بگیرید ، یعنی ما برای اینکه بتونیم طراحی درستی داشته باشیم ، باید دو تا مورد را در هنگام طراحی در نظر بگیریم ، ابتدا باید ببینیم که در زمان شلوغی یعنی مثلا اگر ساختمان اداری باشد ، چند تا پیک شلوغی داریم .

برای محاسبه زمان انتظار آسانسور در پروژه هایی که اداری هستند ، چند پیک و زمان شلوغی عبارت اند از ساعت شروع اداره که کارکنان و ساعات پایانی است و همچنین ساعاتی که مراجعه کنندگان به آن اداره تعدادشان به اوج میرسد از عواملی هستند که در این آنالیز باید مورد بررسی قرار بگیرند.

بنابراین ، مهندس طراح آسانسور شما باید خیلی از مواردی که در این مقاله ذکر کردیم را رعایت کند تا بتواند بهترین طراحی و اصولی ترین را داشته باشد به طور مثال ، برای اینکه مدت زمان انتظار مسافر بیش از تز از حد انتظار تعریف شده طبق ضوابط نباشد ، ما باید دانستن اینکه آسانسور دقیقا در آنجا چه کاربردی دارد و میانگین چقدر مسافران در هر ساعت ، جا به جا می کند برای همین است که باید طراح بررسی کند که چه دربی برای آن پروژه اهمیت دارد یا اینکه موتور چه مشخصاتی باید داشته باشد .

ببنید در این سال های اخیر ، حتی به شخصه وارد یکسری ساختمان ها شدم که برای انجام کار های اداری ام مجبور به استفاده از آسانسور بودم ، ولی متاسفانه به دلیل اینکه آن آسانسور طراحی اشتباهی داشت ، مسافر گیری آن ، حمل نقل مسافران آن هیچ گونه تمهیدات و هیچ گونه طراحی برای آن صورت نگرفته بود ، گاهی اوقات آنقدر زمان انتظار برای مسافر گیری آن طول می کشید که مجبور به استفاده از راه پله میشدیم .

بنابراین ، در ابتدای امر به پیمانکاران مترم پیشنهاد می کنیم که ظرفیت های لازم را در اختیار ، پیمانکار نصاب آسانسور قرار دهند تا بهترین نتیجه حاصل گردد. حالا چه کسانی در درست طراحی کردن یا اشتباه طراحی کردن ؟ این موضوع کاملا مرتبط با مهندس معمار و کارشناس اجرایی شرکت آسانسور است.