شاید وقتی کاتالوگ موتور های آسانسور را مشاهده می کنید این سوال براتان پیش بیاید که اصلا نوع شیار U یا V یا حتی V-H چیه در این مقاله می خواهیم به طور جامع و کامل در مورد زاویه شیار موتور آسانسور و زاویه زیر برش فلکه موتور آسانسور صحبت کنیم. با ما همراه باشید. ما در اینجا در قسمت وبلاگ مان در زیر دسته بندی درباره آسانسور این مطلب را قرار دادیم و امید واریم که قابل مفید باشد.

رابطه زاویه شیار موتور و سیم بکسل آسانسور

ببینید اصلا چرا اسم این موتور ها را دستگاه کشش می نمامند ؟ شما در نظر بگیرید که در یک دستگاه آسانسور کششی قصد داریم که کابین آسانسور را با فرمان پذیری تابلو و فرمان برداری موتور ، جا به جا کنیم.

بلاخره یک نیروی اصحکاکی بین سیم بکسل هایی که بر روی شیار قرار دارند هست که باعث میشه که با چرخش فلکه ، سیم بکسل هم جا به جا بشه ، حالا باید حواسمون به شیار فلکه یا همون زاویه زیر برش فلکه موتور آسانسور باشه که نه اونقدری زاویه داشته باشه که به سیم بکسل ضربه زنه و در نهایت هرز بشه و نه اینکه اونقدر هم کششی ایجاد نکنه که به هیچ عنوان ، حرکتی ایجاد نشه یعنی با چرخش فلکه ، سیم بکسلی تکون نخوره .بنابراین تمام موضوع ها مربوط میشن به زاویه شیار و فلکه موتور آسانسور .

توجه کنید ، اصلا فرقی نمیکنه که موتورتون چی باشه ، یعنی گیرلسی باشه یا گیربکسی ، بلکه شما باید نیروی کششی که ایجاد میشه را در نظر بگیرید ، حال یک عکسی که در پایین قرار داده ایم ، کاملا شفاف ساز همه جیز است ، این فلکه باید شیاری داشته باشه که نیروی کششی را به درستی ایجاد کنه که وقتی سیم بکسل روی آن قرار گرفت ، حرکت به درستی انجام بشه ، اصحکاک ایجاد شده نه زیاد باشه نه کم باشه.

شیار یو (U) موتور

ببنید اول بگیم که که اگر زاویه شیار موتور آسانسور یا به قول معروف شیار یک موتور U باشه به درد ( مناسب ) کدوم ساختمون هایی است ؟ ببنید ، شیار u در واقع اگر نگاه به فلکه های موتورتون کنید از زاویه ی بغل نگاه به اون فلکه کنید ، شکل یو ( U ) را مشاهده می کنید ، ببینید ، کلا شکل یک سیم بکسل حالت دایره ای داره ، وقتی قرار می گیره توی این طور شرایطی مطمعنن فشار و بار کمتری روی سیم بکسل ها میوفته و عملا خوردگی اون ها تا حد قابل توجهی کاهش پیدا می کنه دلیلش چیه ؟

ببنید وقتی که شیار شما U بود و همچنین ، سیم بکسل هم به صورت روتین شکل دایره ای داشته ، وقتی قرارش میدیم روی چنین شیاری ، این نیروی کششی و اصطحکاکی که ایجاد میشه ، بین سطح آن پخش میشه ، همان طور که میدونید وقتی نیرو یکسان باشه ولی سطح افزایش پیدا کنه ، فشار کاسته میشه .

و عملا در چنین محصولاتی که زاویه شیار فلکه موتور آسانسور آن ها U است ، در واقع طول عمر و خوردگی سیم ها به حداقل میرسه . اکثر موتور های زیلابگ در ظرفیت های مختلف ، اکثر اونها  دارای شیار U یو شکل هستند ( حالا به جز چند مدل از آنها ).

آندر کات این زاویه

شما شیار U را در نظر بگیرید حالا آن را یک دقیقا از میان آن یک برش بزنید به سمت عمق شیار های فلکه موتور آسانسور ، در چنین شرایطی زاویه بتایی که در پایین در شکل برش خورده ایجاد میشه ، بیشتر از زاویه گاما است.

حالا این برشی که دقیقا در پایین ائون ایجاد میشه ، قطعا باعث بالارفتن اصطحکاک میشه از نمونه قبلی میشه. معمولا بتایی که نام بردیم بین 90 تا 105 درجه است و گاما از آن کمتر و بین 30 تا 35 درجه است

نوع شیار V موتور آسانسور

شما اگر به زیلابگ سرعت 2 متر 16 نفره یا 26 نفره سرعت 1.6 متر بر ثانیه نگاه به زاویه شیار موتور آسانسور آنها یا به اگر کامل بگم نگاه به زاویه شیار و زاویه زیر برش فلکه موتور آسانسور کنید ، متوجه یک موضوع میشوید ، این شیار وی V شکلی که در فلکه های موتور های آسانسور مشاهده می کنید ، سیم بکسل دایره ای شکل روی آن قرار می گیرد و این طوری اصطحکاک بین سیم بکسل و شیار زیاد میشود که همین رابطه ی مستقیم با افزایش نیروی کشش دارد.

هر چقدر نیروی کشش ایجاد شده بیشتر باشد ، خوردگی هم بیشتر است ، و هر چقدر خوردگی بیشتر باشد ، طول عمر سیم ها کاهش پیدا کرده و این ها همگی عواملی هستند که به یک دیگر ارتباط دارند.

آندر کات این زاویه

ببنید وقتی بحث شیار V در موتور های اسانسور مخصوصا موتور های گیرلسی میشود ، یعنی حداکثر کششی که یک شیار میتواند با سیم بکسل ایجاد کند ، حال شما در نظر بگیرید که دقیقا آندرکات این زاویه میتواند باعث شود که حتی با خوردگی زیادی هم ، اطحکاک حداکثری ایجاد شود و کشش هموراه پا بر جا باشد.

به هر حال وقتی که به فکر خرید موتور آسانسور هستید ، باید موضوعاتی مثل شکل شیار و این موارد را حتما در نظر داشته باشید ولی کار مختص شرکت اسانسور هستش و برای شناسیایی اون ها هست معمولا هم توی برگه ی استاندارد توی سامانه میاد.