در این قسمت آموزش آنالیز ترافیک آسانسور قصد دارید که عوامل فیزیکی و روانی و مبانی محاسبات ترافیک آسانسور و همچنین مبانی محاسبات ترافیک آسانسور را به همراه انتشار جدول های مربوط به آنها از عوامل موثر بر مقدار زمان سفر کابین در یک حرکت کامل از طبقه ی اصلی و برگشت آن و مراحل موثر در طول سفر را به صورت کامل در این قسمت که حالت مقدمه دارد را توضیح داده ایم.

بنابراین مطالب پایین دو قسمت از این وبلاگ هستند ، قسمت اول در مورد عوامل فیزیکی و روانی در ترافیک آسانسور توضیح میدهیم و قسمت دوم در مورد مبانی محاسبات آسانسور توضیحات لازم داده میشه.

عوامل فیزیکی و روانی در ترافیک آسانسور

توی بحث عوامل فیزیکی و روانی ترافیک آسانسور ، مهندس معمار طراح ساختمان به همرذاه طراح آسانسور در واقع با توجه به اینکه حمل بار یا افراد به صورت عمودی در ساختمان از مختلفی تبعیت می کنه ، بنابراین همکاری این دو با هم میتونه خیلی کار ساز باشه. ببنید شما بدن یه انسان رو در نظر بگیرید این بدن یه سری شریان و رگ ها داره ، اگر تشبیهش کنیم به یک آسانسور متوجه میشید که اگر یک سری پارامتر ها مثل اندازه ،ۀ ابعاد ، ظرفیت جا به جایی و ترافیکی که در طبقات مختلف است به همراه مقدار ورودی و خروجی اون ها ، اگر به درستی انتخاب نشن بدون شک مشکلاتی به وجود میاد.

بنابراین طبق موارد بالایی که گفتیم بدون شک توی پروژه ها مخصوصا پروژه های بزرگ همکاری تیم آسانسوری و طراح – معماری بدون شک اقدام صحیح و درست تری هستش که بتونیم اصولی تر اجرا کنیم. حالا وارد حاشیه نشیم و بحث عوامل فیزیکی و روانی در ترافیک آسانسور را شروع کنیم و شرح بدیم.

1- عوامل فیزیکی وارد بر مسافر آسانسور

ببنید شما خودتون رو فرض کنید توی کابین آسانسور ، به نظرتون چه عوامل فیزیکی در ترافیک آسانسور بر روی شما چیا هستند ، شاید اول فکر کنید وجود دیگر مسافرین فقط عامل فشار فیزیکی بر شما هست ولی عوامل دیگری هم دارد که شامل :

• تبعیت فشار فیزیکی روی مسافر از سرعت
• تبعیت آن از شتاب هایی که آسانسور دارد
• تبعیت آن از تکانه ها و کیفیت اجرا پروژه آسانسوری

ببنید توی این بحث عامل فشار روانی و فیزیکی ترافیک در آسانسور ، شاید خیلی همه چیز براتون ساده باشه ولی یه سری قوانین هست باید بدونید به طور مثال توی بحث فشار فیزکی ، هیچ محدودیتی برای سرعت آسانسور ما نداریم ولی تکانه ها مخصوصا شتاب آسانسور یه سری قانون داره ، این قانون میگه شتاب کابین آسانسور حداکثر باید 2.5M.S**2 باشه و بیشتر از اون نباید اصلا باشه.

و همچنین این تکانه هایی که بر اثر شتاب آسانسور موقع حرکت یا ایست ، چه این شتاب کاهنده یا فزاینده باشه نباید تغییرات شتاب که باعث تکانه میشه از 1.5 برابر خود شتاب اصلی بیشتر باشه . ببین مثال میشه این ، اگر توی کابین آسانسور باشی مثلا کابین بیاد حرکت کنه ، با یه شتاب عجیب و غریب و زیاد حرکتش رو شروع کنه ، این طور احساس نا امنی بهت دست میده ، یا مثلا آسانسور میخواد ایست کنه ، یهوویی با یک شتابش کم بشه و یهویی سرعتش بیاد پایین ، این طور اصلا مسافر جدا از بحث فیزیکی ، از لحاظ روانی هم مشکل براش پیش میاد.

2- عوامل روانی وارد بر مسافر آسانسور

ببنید بخش عمده ای از عوامل روانی ترافیک آسانسور برای مسافرین از نظر ما به دو بخش تقسیم میشه ، اولین قسمتش اینه که مسافر منتظر کابین آسانسور میمونه تا بیاد و سوار بشه و دومین قسمتش اینه مسافر تا مقصدی که میخواد بره توی کابین آسانسور انتظارش بیش از حد مطلوب نباشه ، توی قسمت های بعدی آموزش با فرمول های محاسباتی همه ی این موارد را توضیح میدیم.

بدون شک اینکه مسافر آسانسور ، برای رسیدن به مقصد و طبقه ی مورد نظرش ، انتظار زیادی بکشه ، بدون شک باعث ناراحتی و کاهش مطلبویت میشه و این اتفاق از لحاظ روانی نباید بیوفته اگر یه آسانسور درست طراحی بشه.

ببنید ما میگیم که برای این که عوامل روانی نا مطلوب روی مسافر تاثیر نزاره از زمان ورود به کابین تا مقصد نباید بیشتر از 180 ثانیه مسافر داخل کابین حضور پیدا کنه .

جمع بندی مطالب

ببنید این اولین قسمت در مورد ترافیک آسانسور بود که در مورد عاملین فشار روانی و فیزیکی بر مسافر آسانسور توضیحاتی رو دادیم . تا الان به این فکر کردید که یه ساختمان در چه صورتی توی حمل مراجعان و ساکنینش به ضعف بر میخوره ؟ ببنید شما از همون اول اگه طبق پیش بینی های لازم ، ابعاد کابین ، ظرفیتش ، سرعتش و تعداد آسانسور هایی که توی ساختمان باشن رو در نظر نگیری ، بدون شک کمیت سرویس دهی آسانسور که از انتخاب صحیح این موارد تبعیت می کنه را کاهش میدی .

در تعیین ظرفیت کابین آسانسور چند تا عامل دخیل هستند که برابر :

• زمان انتظار نفرات
• سرعت رفت و برگشت در بین طبقات مختلف و طبقه ی اصلی

این عوامل همگی بستگی به نوع کاربری و نوع ساختمان هستند .

اگر بیایم عامل کیمتی را بر حسب جا به جایی معرفی کنیم و عامل کیفیتی را بر حسب زمان انتظار مسافر در طبقه ی اصلی ، این دو را نمیتونیم جدا از هم بدونیم و بلکه اینا مکمل هم هستن و طراحی در این نوع وابستگیشون ، در صورت طراحی درست ، بدون شک شما هیچ مشکلی براتون توی ساختمان پیش نمیاد ولی در صورت اشتباه در طراحی ، بدون شک ، مشکل در زمان انتظار مسافر و جا به جایی اون ها رخ میده.