هر اون چه که اطلاعات لازمه در مورد استاندارد درب اتوماتیک آسانسور و بحث های استاندارد آتش نشانی درب اتوماتیک آسانسور و مشخصات فنی درب ها و هر آنچه که در مورد سیستم محرکه درب اتوماتیک آسانسور هستش رو داشته باشید ؛ در این مقاله شرح دادیم.

ساختار ظاهری و استاندارد ضخامت ورق آنها

در بحث استاندارد EN81 درب اتوماتیک آسانسور ما از لحاظ ظاهری دو مدل درب داریم که در مورد درب های اتوماتیک از لحاظ ظاهری به دو دسته تقسیم بندی میشوند :

1. درب های اتوماتیک ورقی ( آهنی )
2. درب های اتوماتیک شیشه ای

حالا یکسری ضوابط استاندارد درب اتوماتیک آسانسور برای هر دو نوع وجود داره:

• در مورد درب شیشه ای » ، شیشه لمینت باشد و حداقل ضخامت 11 میل ( 1.1 سانتی متر ) تا 20 میل ( 2 سانتی متر ) داشته باشد .

همه ی درب ها به صورت دو جداره ، ورق هایی که 1.5 ، 2 یا 3 میل هست را باید در ساختارشون استفاده کنند و همچنین عرض این دو جدار گفته شده بین 1.5 تا 5 میلی متر میتواند باشد .

سیستم محرکه درب اتوماتیک آسانسور

قبل از اینکه در مورد سیستم محرکه ی درب اتوماتیک آسانسور توضیح بدیم ؛ باید شما را با ساختار درب اتوماتیک آشنا کنیم ، بیاید این توضیحمون رو خلاصه کنیم و مفید ، ساختار درب اتوماتیک شامل :

• لته ها ( لنگه ها )
• سیل درب : جلوی درب ( قسمت ورودی ) نصب میشه
• ساسپنشن :ساسپنشن مطمعنم توی صنعت آسانسور و درب آسانسور ، اسمش رو زیاد شینیدن و به قسمتی از درب آسانسور اتوماتیک میگن که دارای موتور محرکه هستش .
• کالسکه ای : کالاسکه ای هم به قسمتی از درب آسانسور اتوماتیک گفته میشه که فاقد موتور محرکه هستش ( همون قطعات مکانیکیش ) .
• دیگر قطعات (مثل مگنت درب بازکن – کمان و موتور و برد و…)

توضیحات سیستم محرکه درب اتوماتیک آسانسور

هممون میدونیم که یه سیستم محرکه درب اتوماتیکه چکار میکنه ، طبیعیه که کارش اینه که به وسیله ی موتوری که داره ، لته ها را به جهت باز و بسته شدن به صورت نرم و ایمن ، حرکت بده .

حالا این حرکت دادن چه زمانی صورت میگیره ؟ زمانی که درب به نزدیکی تراز کف طبقه ی مورد نظر رسیده باشه ، دستور از تابلو فرمان به برد سر درب رسیده باشه و برد سر درب ، دستور به موتور سر درب برای باز شدن درب بده ، حالا با حرکت چرخشی موتور به وسیسله ی قطعات مکانیکی ، این حرکت تبدیل به حرکت سیسنوسی و خطی میشود.

تزیینات غیر اصولی مانع عملکرد صحیح سیستم محرکه درب اتوماتیک

در بحث اصول و ضوابط استاندارد درب اتوماتیک آسانسور ، تزیینات غیر اصولی طبیعتا رابطه ی مستقیمی با اشکال در عملکرد صحیح درب میشود به طور مثال :

توجه داشته باشید که موتوری که روی درب اتوماتیک کار گذاشته شده ، طبیعتا بر حسب توان و قدرتی که لازم است لته ( لنگه ) ها را جا به جا کند ، طراحی و جایگذاری شده .

متاسفانه دیده میشه که تزیینات اضافی و غیر اصولی و غیر استانداردی در نظر میگیرن برخی کارفرما ها که به مرور زمان به خاطر اینکه قدرت جا به جایی لته ها کاهش پیدا میکنه از جانب موتور سر درب ، موتور به نقص فنی بر میخوره این یعنی اینطور مواردی خلاف ضوابط استاندارد درب اتوماتیک آسانسور هستش .

بنابراین نتیجه میگیریم که هیچ درب رو نباید روکش کرد یا تزیینات اضافی برایش به کار برد مگر اینکه از توان موتور برای تحمل بر اضافی اطلاع داشته باشید ( در واقع خلاصه اش میشه اینکه جوری باید تزییات انجام بشه که مطابق با استاندارد درب .

استاندارد EN81 در رابطه با سیستم محرکه درب اتوماتیک آسانسور

مطابق استاندارد درب اتوماتیک آسانسور ، سیستم محرکه این درب طبق ضوابط در استاندارد EN81 باید

1. حداکثر انرژی جنبشی بسته شدن درب : 10 ژول
2. حداکثر نیروی مورد نیاز برای جلوگیری از بسته شدن درب : 150 نیوتن
3. ضربه به جسم خارجی نباید بیشتر از 150 نیوتن شود

موقعی که میخواد با دست یا کفش یا … درب در حال بسته شدن رو نگه دارید ، سنجیده شدن نیروی خارجی که باعث جلوگیری از بسته شدن درب میکند باید یک سوم و دو سوم طول درب انجام بگیره .

اگر فتوسل پرده ای یا نقطه ای برای جلوگیری برخودر لنگه ( لته ) های درب به مسافر استفاده کردید ، زمان مجدد باز شدن درب ها نباید بیشتر از 20 ثانیه باشه ، نکته در مورد این موضوع :

• یکی از سخت ترین مرحله های کار سیستم مکانیکی اینه که وقتی درب در حال بسته شدنه ، سیستم تغییر جهت بده و درب به حالت باز شدن تغییر جهت بده ، اگر طراحی درب ضعیف باشه یا تنظیم درب اشتباه باشه ، حتما به مشکل بر میخورید .

دیگر استاندارد های ایمنی و بسته بودن درب ها :

• برای روی هر درب اتوماتیک قفل سر درب نصب شده : زبانه ای دارد که به سوراخ لته وارد میشود و نمیزاه درب باز بشه 
• اتصال الکتریکی بین قفل ها و تابلو فرمان وجود دارد که در صورت قطعی این اتصال و با توجه به موقعیت مکانی کابین ، باعث از کار افتادن آسانسور میشود

1- نکته نصب درب

یک نکته ای که واجبه در مورد نصب درب بدانید اینه که فاصله ی سیل درب طبقه با سیل درب کابین در زمانی که تراز هم هستن باید حداقل 18 میلی متر و حداکثر 35 میلی متر باشه .

و همچنین باید بدانید که موتور درب اتوماتیک بسیار مهم است چرامه حدود چهار پنجم مشکلات و نواقص درب اتوماتیک ، از موتورش هستش .

2-مگنت درب باز کن

مگنت درب بازکن ، از اسمش معموله که چه کارایی در تجهیزات درب اتوماتیک آسانسور داره ولی قبل از توضیحش باید اجزای اون رو بشناسید :

• بوبین تغذیه : یک عدد
• اهرم : یک عدد
• جک

مگنت درب بازکن کابین آسانسور به سمت قفل باز میشه مثلا قفل سمت چپ هستش ، مگنت هم سمت چپ نصب میشه .

نحوه ی عملکرد و کارایی مگنت درب باز کن

ما دو حالت برای مگنت داریم ، یا مگنت فعاله یا اینکه غیر فعاله که هر دو حالتش را توضیح میدیم .

حالت اول » مگنت غیر فعال میشه : زمانی که آسانسور ( کابین ) میرسه به دقیقا سر طبقه ی مورد نظر ، به اصطلاح مگنت از کار میوفته ، حالا یه اهرم داره که به وسیله ی جک تحت فشار هستش ، این اهرم زبانه ی قفل را از لنگه میاره بیرون و این طور درب میتونه باز بشه .

حالت دوم » مگنت فعاله : وقتی دستوری از تابلو فرمان نمیرسه که درب باز بشه ، حالا دلیلش میتونه مثلا نرسیدن به سر تراز طبقه ی مورد نظر باشه ، مگنت فعاله و اهرمش باعث کشیدن شدن زبانه قفل نمیشه و درب باز نمیشه .

ویژگی های ظاهری ، تجهیزات ایمنی و تست آتش طبق استاندارد

سه تیتر و سه توضیح کامل میخواهیم در مورد ویژگی های ظاهری یعنی بحث مواد پوششی درب درب اتوماتیک به همراه بحث تجهیزات ایمنی یک درب ، یعنی مباحثی مثل فتوسل و … و در نهایت تست آتش طبق استاندارد بی اس ( بییییییی اس ) انگلیس را مطرح و توضیح میدهیم .

پوشش استاندارد سطح درب اتوماتیک آسانسور

به زبان عامیانه ی خودمون طبق استاندارد EN-81 نباید پوشش سطح درب به گونه ای باشه که توان موتور سر درب را زیر سوال ببره یعنی نباید محدودیتی در مورد نیروی بسته شدن درب و انرژی سینتیک ایجاد برای درب ایجاد کنه .

پوششی که برای درب ها در نظر میگیرن ، معمولا به این سبک هستش که یا رنگ پودری ( معمولا سیاه یا همین رنگ های روتین خاکستری تیره یا روشن ) استفاده میشه یا اینکه میان روی رنگ پودری ، روکش استیل میکنن .

ولی چیزی که استاندارد باشه در مورد پوشش درب ها :

• پوشش باعث سنگینی ، محدودیت برای توان موتور ، ریل های درب ؛ قرقره و غلطک ها نشود
• پوشش در برابر حرارت مقاومت داشته باشه و طبق استانداردش باشه

اگر پوشش سنگینی اتخاذ شد و موتور فعلی جوابگوی اون نبود ، باید موتور قوی تری در نظر گرفته شود که بار اضافی را بتواند تحمل کند.

استاندارد مقاومت درب آسانسور در برابر آتش

تا به حال به عنوان یک تکنسین آسانسور ، دانشجو یا پیمانکار شاید براتون سوال شده باشه که استاندارد مقاومت درب آسانسور در برابر آتش و آتش سوزی یا همون حریق چقدر باید باشه و چه شرایطی باید درب در هنگام آتش سوزی داشته باشه .

مطابق پارت 22 استاندارد بی اس 476 انگلستان ، یک درب آسانسور استاندارد باید موارد زیر را در برابر مقاومت در برابر آتش داشته باشه :

1. به مدت 60 دقیقه در برابر دمای 1800 فارنهایت ، تحمل کنه
2. بعد از خنک شدن سریع با آب سرد در برابر دمای بالا ، مکانیزمش بتونه کار کنه و درب فعال باشه .

این استاندارد میگه که طی زمانی که مشخص کردیم ، اگر درب را با آب سرد خنک کردیم ، درب بتونه باز و بسته بشه و به مکانیزم عملکردیش خطا یا مشکلی وارد نشده باشه.

روش تست

تست رو از یک سمت انجام میدن یعنی از بیرون ( به سمت درب طبقات ) ، برای انجام ازمایش 5 عدد ترموکوبل را روی درب تنظیم میکنن که دمای وارده بیش تر 1800 فارنهایت نباشه ، بعدش آتش رو روشن میکنن و معمولا زمان 30 ، 60 ، 90 و 120 دقیقه را برای درب تست میکنن ، با این روش یکپارچگی و مقاومت درب را تست میکنن .

یه سری واشر ها برای درب ها باید به کار برن که روکش تفلون دارن ، توی اینطور ازمایش هایی نباید اینها جذب یا ذوب بشن .

برای اینکه میزان نشتی » طبق استاندارد ای ان 81-58 با ردیابی گاز سی او 2 ، به عنوان گاز ردیابی شونده در کوره آتش ، میشه میزان نشتی درب را مورد ازمایش قرار داد.

فتوسل آسانسور » نمونه ای از تجهیزات ایمنی درب آسانسور

یکسری وسیله و تجهیزات به عنوان آپشن برای اسانسور وجود دارن که باعث میشه ایمنی درب و در نهایت ایمنی کلی اسانسور به بالاترین حد خود برای مسافر برسد یعنی در کنار اینکه ایمنی مسافر را بالا میبره ، حتی باعث میشه که راندمان آسانسور بالاتر بره و در کنارش باعث افزایش طول عمر قطعات آسانسور هم میشه .

 ، فتوسل که در دو نوع وجود دارد ، در اصل میتونیم بگین نوعی آشکار ساز و تشخیص دهنده مسافر هستش .

آشکار ساز پرده ای یا بهتره بگیم که فتوسل پرده ای ، یه حساسیت کاملی را برای درب اسانسور بوجود میاره که قبل از اینکه درب بسته بشه یا حتی در زمانی که درب داره بسته میشه یک مانع ناگهانی مثل دست یا حتی کفش جلوی مسیر لته ها قرار میگیره ، باعث باز شدن درب و توقف عملکرد میشه .

اشکار ساز ها معمولا یه میدان حسایت از کف تا سقف درب کابین بوجود میارن که در صورت وجود مانع ، مانع بسته شدن درب میشوند .

در صورتی که این طور تجهیزات ایمنی مرتبط با درب آسانسوری خراب شوند ، دو حالت پیش میاد یا اینکه درب کامل باز میمونه یا اینکه با صدای هشدار دهنده با سرعت پایین شروع به بسته شدن میکنه .