هر آنچه که شما باید در مورد منشا ایرادات آسانسور بدانید را به همراه رفع آنها را در این مقاله یعنی تشخیص ایرادات آسانسور توضیح کامل دادیم و به ترتیب ابتدا ایرادت و خرابی های پر تکرار را شناساییی و توضیح میدیم ودر کنار تشخیص ایراد آسانسور به نحوه ی رفع مشکلات آسانسور نیز می پردازیم.

فرمان نگرفتن شستی طبقات و حرکت نکردن آسانسور

در بحث تشخیص ایرادات آسانسور یکی از عمده ترین دلیل اینکه آسانسوری که تازه راه اندازی شده ولی بعد یه مدت کارکردن ، شستی های احضار طبقاتش فرمان نمیگیرن و آسانسور عملکردی نداره میتونه ، کد خوردن تابلو فرمان آسانسور باشه ( معمولا 2 کد نیاز دارن ، یکی برای راه اندازی موقف و دیگیری برای حرکت دائمی ) .

ولی از دیگر عواملی که باعث میشه شستی احضار عمل نکنه میشه به موارد پایین :

• آسانسور روی حالت نرمال نباشه » از جعبه رویزیون روی کابین و تابلو فرمان این موضوع رو چک کنید
• موقعیت کابین توسط سنسور اعلام نشده باشه ( راه اندازی و دور اندازی مجدد کنید یا ایکه قطعه را چک کنید )
• برقی به تغذیه برد شاسی ها نمیرسه
• فیوز مربوطه سوخته
• سنسور آتش نشانی فعال شده

اگر همه ی شستی ها احضار نمیگیرفتن یعنی میشه موارد بالا باشن ولی اگر بعضی هاشون احضار نگیرن ، دلیلش میتونه موارد پایین باشه :

• شاسی مورد نظر خراب شده
• قسمتی از ارتباط شاسی مورد نظر ایراد داره
• به صورت نرم افزاری از تابلو فرمان ، شاسی مورد نظر حذف شده باشه
• کابین در طبقه ی شاسی مربوطه قرار داره

آسانسور دارای فرمان حرکت هستش ولی درب بسته نمیشه

قبل از اینکه به نحوه ی رفع مشکلات آسانسور بپردازید ، باید ابتدا تشخیص ایراد آسانسور رو انجام بدین ، دو دلیل عمده وجود داره که وقتی مثلا از داخل کابین طبقه ی 3 رو انتخاب می کنید ولی آسانسور به اون طبقه حرکت نمیکنه و درب داخلی کابین بسته نمیشه :

• بار بیش از ظرفیت اعلامی در کابین وجود دارد » مثلا ظرفیت کابین 450 کیلوگرم ( 6 نفره ) است ولی 600 کیلوگرم ( 8 نفره ) در ان قرار گرفته.
• در صورت وجود فتوسل ، مانع قابل تشخیصی در مقابل درب ها وجود دارد

آسانسور دارای فرمان حرکت هستش ولی درب بسته نمیشه

یکی از مسائل و خرابی های متعدد آسانسور که پیش میاد همین بحث آسانسور دارای فرمان حرکت است ولی درب داخل کابین بسته نمیشه ، این یه بحثیه که اول باید به تشخیص ایراد آسانسور را انجام بدیم یعنی بدونیم دلیل هایی که میتونن باعث این موضوع بشن چی هستن و بعدش به رفع خطای آسانسور بپردازیم .

.مثلا داخل کابین قرار گرفتید و طبقه ی همکف هستید و شستی طبقه ی 4 رو میفشارید ، درب تا آخر میاد و بسته هم میشه ولی آسانسور حرکت نمیکنه از دلیل های عمده اش میتونه موارد پایین باشه :

• قفل کامل بسته نمیشه و همین باعث فعال شدن سری ایمنی آسانسور و دستور دوباره باز و بسته شدن درب از تابلو فرمان صادر میشه 
• مشکل از موتور درب ( خیلی کم پیش میاد)

یه حالت دیگه هم وجود داره اینه که مثلا درب تا نیمه های راه میاد ولی گیر میکنه ، از شایع ترین دلیل هاش میتونه وجود گرد و غبار ، آشغال و کثیفی در سیل درب باشه .

آسانسور بعد از رسیدن به مقصد درب کابین باز نمیشود

این موضوع و این شناسایی ایراد آسانسور شاید خیلی کم پیش بیاد ولی اگر این موضوعی که آسانسور بعد از اینکه به طبقه ی مورد نظرش میرسه ، دربش باز نمیشه ، یکی از عمده ترین دلیل هاش میتونه مشکل از مگنت درب بازکن کابین باشه.

از دیگر دلایلش میتونه ، بالانس نبودن سیستم آسانسور و حتی خرابی و تنظیم نبودن ترمز موتور هم میتونه دلیل این موضوع باشه .

آسانسور با سرعت کمی در زمان زیادی به سر طبقه میرسه

گاهی دید که یه آسانسور مثلا میرسه به طبقه ی مورد نظرتون ولی با سرعت کم شروع میکنه به تراز کردن خودش که زمان زیادی رو صرف میکنه و حوصله ی مسافر بعضی موقع سر میره .

به این موضوع طولانی شدن زمان پیاده روی میگن که یکی از دلیل هاش اینه که اگر از سنسور آهن ربایی استفاده میشه ، آهن ربا های مرتبط با اون طبقه یا طبقاتی که اون مشکل رو دارن از تنظیم در اومدن ، به اصطلاح میگیم ، پرچم هاش نیاز به تنظیم دارن .

نکته بعدی باید چک کنید که موقع راه اندازی اولیه ، پرچم اول درست تنظیم شده یا نه .

ترمز اضطراری آسانسور بدون دلیل فعال میشه

آسانسور چه زمانی ترمز اضطراریش فعال میشه ؟ دقیقا زمانی که سقوط انجام بشه و چه زمانی این اتفاق شروع میشه در زمانی سرعت آسانسور 110 درصد و 115 درصد سرعت نامی تعریف شده براش باشه .

ولی اینکه بدون اینکه سرعت افزایش داشته باشه و در سرعت نرمال ترمز اضطراری آسانسور فعال بشه ، چند دلیل عمده داره که یکیش برابر :

• سیم بکسل گاورنر شل شده
• فلکه پایین گاورنر به اشتباه نصب شده

وقتی که فلکه پایین به درستی نصب نمیشه ، نتیجه اش میشه به شل بودن و تاپ خوردگی یا حتی در اومدن سیم بکسل گاورنر ، وقتی سیم بکسل گاورنر بیش از حد شل میشه یا اینکه کامل از فلکه خارج میشه ، باعث فعال سازی سیستم ترمز اضطراری میشه .

موتور آسانسور کار نمیکنه

اینکه موتور آسانسور کار نکنه ، یه دلیلش میتونه این باشه که برق قطع باشه ، که کامل معلومه اگر قطع باشه و یا اینکه سری ایمنی فعال باشه.

مثلا در یک متری موتور آسانسور ، یه استپ قارچی هست ، سر کابین ، فاصله ی 20 سانتی متری از تراز پایین ترین طبقه ، اینا استپ قارچی دارن ، مشاهده کنید فعالن یا نه ، اگر نبودن باید برید سراغ حد ها .

حد بالا و پایین رو چک کنید بعدش برید سراغ میکروسوییچ فلکه پایین گاورنر توی چاه و میکروسوئیچ خود برگشت نا پذیر پاراشوت ( البته اگر پاراشوت کرده باشه ) .

آسانسور ناگهانی و غیر عادی در حال حرکت ایستاد

اگر این موضوع که آسانسور درحال حرکته و به طور غیر عادی می ایستد ، یا پاراشوت ( ترمز ایمنی ) فعال شده که این موضوع همراه یه شوک ریزی هستش و یا اینکه سری ایمنی مثل حد بالا یا پایین زمانی که آسانسور به آخرین طبقه یا پایین ترین طبقه ساختمان رسیده ، باعث فعال سازی سری ایمنی آسانسور شده .

آزمون تست سر خوردگی سیم بکسل آسانسور

توی شیار های فلکه موتور ، سیم بکسل هایی که میگیم سر میخورن یعنی موقعی که فلکه میچرخه ، سیم بکسل سر میخوره و مقداری ازش جا به جا میشه و این یه ایراد بزرگ تلقی میشه و خسارت به توان موتور و… وارد میکنه .

حالا چطور تست سر خوردگی سیم بکسل آسانسور رو انجام بدیم ؟

اولین کاری که میکنیم باید از بالانس بودن آسانسور اطمینان پیدا کنیم که کابین با نصف ظرفیتش که پر شده رو با قاب وزنه در یک راستا قرار بدیم یعنی دقیقا در وسط چاه آسانسور .

برای اینکار هم آسانسور رو روی حالت ریویزیون ( دستی ) قرار میدیم و قاب وزنه و کابین رو روبه روی هم قرار میدیم و برای تنظیم بیشتر هم میشه با چرخش فلایویل از روی موتور هم دقیق تر این موضوع رو تنظیم کنیم .

حالا بعدش میایم کابین خالی رو میبریم طبقه ی آخر و حالا از روی موتور ؛ یه شاخصه مثلا با مداد غلط گیر سفید مشخص میزاریم روی فلکه و سیم بکسل ها در یک راستا ، یه حالت خط میکشیم.

بعدش میایم کابین رو به یه طبقه پایین تر انتقال میدیم و دوباره میاریمش سر جای اول ، اگر اون خط و شاصه هایی که روی سیم بکسل ها کشیدیم کنار هم نبودن ( حتی برای ساختمون ها تا 10 طبقه تا 3 سانتی متر حداکثر کنار هم نباشن مشکلی نیست ) ولی اگر بیش از مقدار گفته شده سیم بکسل ها جا به جا شده باشن ، یعنی سر خوردگی سیم بکسل تایید شده .

چرا اصطکاک بین سیم بکسل و فلکه موتور همواره متغییر هست ؟

اینکه اصطکاک بین سیم بکسل و فلکه موتور همیشه در طول زمان متغییر هست و عدد خاصی رو نمیشه براش در نظر گرفت ، دلیلش میتونه موارد زیر باشه :

• فرسایش شیار
• نوع شیار
• جنس شیار فلکه
• شرایط روانکاری ( روغن سیم بکسل )
• کاهش سطح مقطع سیم بکسل در طول زمان بر اثر کشش

موقع حرکت آسانسور، گاورنر صدا میده

وقتی که گاورنر آسانسور موقع حرکتش صدا و لقی از خودش نشون میده ، عمده ترین مشکلش ممکنه بر گرده به یاتاق های اون

موقع حرکت صدا از سمت موتورآسانسور میاد

وقتی موتور آسانسور حرکت میکنه صدا های مثل جیر جیر کردن به گوش میرسه میتونه سر و صداش میتونه یکی از دلیل هاش از یا از شفت موتور باشه یا از شفت گیربکس موتور .

صدا هایی مثل سوت کشیدن موتور هم قابل تنظیمن از طریق تابلو فرمان و قابل حل شدن هستن .

برای موتور گیرلس هم میتونه در صورت تموم شدن عمر بلبرینگ شفت و فلکه ی اون باشه .

موتور آسانسور گرمای بیش از حدی داره

گرم شدن موتور میتونه یکی از دلیل هاش این باشه که سیم موتوری که براش انتخاب شده یک درجه پایین تر و ضعییف تره ، به طور مثال برای موتوری با توان 12.1 تا 15.5 کیلو وات سیم قدرت برای تابلو درایو دار باید نمره 6 باشه حداقل و برای تابلوی دو سرعته حداقل باید نمره 8 باشه .

دیگر دلایل گرم شدن موتور آسانسور یه سری عوامل محیطی داره و یه سری عواملی که از طرف خود موتور هستش ، این عوامل شامل :

• همواره درگیر بودن ترمز
• بار وزنی اضافی
• متناسب بودن توان موتور به نسبت کاربرد
• متناسب نبودن ترافیک پیشنهادی موتور به نسبت کاربرد و کارکرد
• دمای محیطی
• تهویه نا مناسب
• در مدار نبودن یا وجود نداشتن مقاومت حساس به حرارت در سیم پیچ استاتور

انواع عیب های تابلو فرمان آسانسور

بین تمام تابلو فرمان های آسانسوری ، میتونیم بگیم با توجه به تجربیاتی که میتونیم به موراد زیر اشاره کنیم :

• مشکلات و ارور های مرتبط با سری ایمنی آسانسور
• شاسی دستور پذیرفته ولی لامپ ال ای دی زیرش روشن نشده
• فیوز مینیاتوری هایی که باعث محافظت قطعات میشه سوخته
• فاز های اصلی برق جا به جا شدن ( در اسانسور های سه فاز )
• کنتاکتور ها قطع و جذب نمیشن ( در تابلو های دو سرعته )