تا الان این سوال براتون پیش اومده که اصول صحیح روش های سرویس و نگهداری سیستم ترمز آسانسور که چند قطعه ی یک پارچه و جزو مهم ترین سیستم های آسانسور هستش باید چطور باشه و همچنین چطور عیب یابی کنیم و متوجه بشیم مشکل از چه قطعه ای هستش ؟

جواب این سوال را در چند بخش تخصصی توی این مقاله در نظر گرفتیم و امیدواریم مفید باشه براتون .

روش صحیح سرویس گاورنر آسانسور

(نمیخوایم حوصله سر بر و طولانی و غیر مفید توضیح بدیم ولی لازمه که شما اول ساختارش یاد بگیرید و بعدش سرویس و نگهداری اصولی سیستم ترمز ایمنی آسانسور را یاد بگیرید ، توی همین مقاله توضیحش دادیم .) .

اولین مبحث سرویس و نگه داری اصولی سیستم ترمز آسانسور را اختصاص میدیم به گاورنر که گاورنر ، خودش دو تا بخش داره ، اگر یه آسانسور موتورخونه دار را در نظر بگیریم ، به دو بخش زیر تقسیم میشه :

• فلکه بالا : فلکه ی بالا هم یه میکروسوئیچ داره که در صورت فعال شدن ترمز ، باعث قطع برق موتور میشه و بخش مکانیکش ( یعنی خود فلکه ) به وسیله ی بادامکی که داره اگر سرعت کابین بیشتر از 110 درصد سرعت نامی اش شد ، باعث میشه سیم بکسل گاورنر به اصطلاح قفل بشه و ترمز ایمنی فعال بشه .
• فلکه پایین : توی چاه نصب میشه و یه دونه وزنه هم بهش وصله ، باید فاصله ی 30 سانتی متری را نسبت به کف چاه داشته باشه .

نکته ی مهم » گاورنر باید بتونه که سیم بکسلش را با نیروی 300 نیوتن یا دو برابر نیوری مورد نیاز برای درگیر کردن فک ترمز نصب شده روی کابین ، نگه داره ، یعنی مثلا اگر گاورنر نیوری نگهداشتن سیم بکسلش 300 نیوتن باشه ، برای درگیر کردن فک های پاراشوت ، 150 نیوتن لازمه .

بازدید و نگهداری از گاورنر

حالا وقتشه که به مبحث اصلیمون ( روش های سرویس و نگهداری سیستم ترمز آسانسور ) بخش گاورنر بپردایم ، اول از گاورنر بالا شروع میکنیم :

• در زمانی که کابین حرکت می کند و حرکت گاورنر نیز نباید صدای اضافی دهد
• از عملکرد یاتاقان گاورنر در هر دوره سرویس اطمینان پیدا کنید
• شیار اصلی فلکه گاورنر را همواره بررسی کنید ( نباید کثیفی ، گرد و خاک یا .. برایش وجود داشته باشد )
• حتما فلکه را از لحاظ اینکه ترک دارد یا ندارد چک کنید
• بررسی پایه گاورنر
• بررسی سیم کشی میکروسوییج

چند نکته : اینکه در هر دوره سرویس گاورنر ، باید فلکه و شیار رو باید بررسی کنید ولی اگر پروژه شما ام ار ال بود ، بدون شک باید دقت ویژه ای کنید در بحث در اوردن سیم بکسل برای بازدید شیار ؛ حتما پارک پلیت ( وسیله ی نگهدارنده ی کابین ) را فعال کنید که خدایی ناکرده حادثه ای مثل سقوط پیش نیاد .

موارد فلکه پایین :

• تست سیم بکسل را بگیرید
• فاصله فلکه پایین رو با کف چاه بررسی کنید
• از شیار و سیم بکسل بازدید کنید

تشخیص ایرادات گاورنر آسانسور

در واقع یکی از بحث های زیر مجموعه روش های سرویس و نگهداری سیستم ترمز آسانسور ، بحث تشخیص عیب و ایراد و رفع اون هستش که در این جا پر تکرار ترین ایرادات یه گاورنر آسانسور ذکر کردیم و دلیلشم در نظر گرفتیم .

ولی به صورت کلی گاورنر ساختار ساده ای داره ولی گاهی اوقات مثلا بعد از چند پاراشوت یا به خاطر جنس نا مرغوب یا هر موردی ممکنه یکسری عیب و ایراد داشته باشه ، از سری عیب هایی که میتونه داشته باشه:

• صدای جیر جیر کردن : معمولا میتونه از یاتاق باشه
• قطع کردن برق موتور : میتونه از میکروسوئیچش باشه
• خطای گاورنر از لحاظ الکتریکی : میتونه از میکروسوئیچ باشه

نکته » گاورنر اصلا ربطی به برق یا الکتریکی نباید داشته باشه و وابسته نباید باشه ، موقع سرویس و نگهداری ترمز آسانسور، حتما باید چک کنید که گاورنر بدون برق هم عملکرد ایمنی خودش را داشته باشه و در صورت افزایش سرعت کابین به حد غیر مجاز ، عملکرد داشته باشه

اقدامات مرتبط نگهداری بهتر گاورنر آسانسور

وجود حفاظ در حال حاضر یکی از واجبات استاندارد است و در برخی از پروژه های دارای موتورخانه ، مشاهده کردیم که موجوداتی مثل موش ( موجودات موذی ) یا مواردی از این قبیل باعث گیرکردن بین سیم بکسل و فلکه شدن و در نهایت باعث فعال شدن پاراشوت .
فلکه ی ئپایین گاورنر اگر تنظیم نباشه هم ممکنه باعث تاب خوردگی و خارج شدن سیم بکسل بشه که به اصطلاح با شل شدن ، ترمز و گاورنر فعال میشه .

ترمز ایمنی (پاراشوت )

ترمز ایمنی مهم ترین بخش های روش های سرویس و نگهداری سیستم ترمز آسانسور و عیب یابی آن ( پاراشوت ، گاورنر و..) هستش و میتونیم بگیم نوعی نجات دهنده جان مسافر و نجات کابین از سقوط یا خطر سقوط بالا هستش . حالا ساختارش چطوره و کجا نصب میشه ؟

ترمز ایمنی مهم ترین بخش این موضوع هستش و میتونیم بگیم نوعی نجات دهنده جان مسافر و نجات کابین از سقوط یا خطر سقوط بالا هستش . حالا ساختارش چطوره و کجا نصب میشه ؟

کابین توسط یوک و یوک توسط کفشک به ریل متصله ، حالا پایین یا بالا یوک میتونه پاراشوت به بوسیله ی یه میل پاراشوتی که بینشون قرار مگیره به دو طرف چاه یعنی ریل های کابین وصل بشن و هر کدوم از این ترمز ایمنی ها 2 تا لقمه دارن که در صورت فعال شدن با ریل به صورت همزمان درگیر میشن و باعث توقف کابین میشن .

راستی تا یادمون نرفته بگیم که ممکنه که وسط یوک از هر دو طرف به ریل هم ترمز ایمنی ها نصب بشن بستگی به ساختارشون داره ) .

مراحل و موارد سرویس و نگهداری پاراشوت آسانسور

در اینجا قصد داریم که از مهم ترین روش های سرویس و تگهداری ترمز آسانسور در مورد پاراشوت به شرح زیر است:

• فاصله ی هر لقمه با ریل نباید از 1.5 میلیمتر کمتر باشد و معمولا حداکثر ان 3.5 میل ( بستگی به دستورالعمل سازنده دارد )
• لقمه ترمز ها به خاطر در یک راستا نبودن ریل یا هر مرودی نباید در موقع حرکت به ریل سایش پیدا کنند
• فاصله ی لقمه و تیغه ریل نباید به قدری یاد باشه که حتی با فعال شدن سیستم ایمنی ، ترمزی صورت نگیره
• لقمه ها باید در یک راستا باشن ( نه یکی بالاتر و یکی پایین تر )
• لقمه ها باید از سطح تماس با تیغه ریل برابریبر خوردار باشن
• میله رابط بین ترمز ها بررسی باید بشه
  

حوادث در سرویس و نگهداری اشتباه ترمز ایمنی آسانسور

از سری حوادثی که به خاطر سرویس و نگهداری ترمز ایمنی آسانسور غیر اصولی وجود داره ، میتونیم به چند مورد زیر مثال بزنیم :

• دستکاری خودسرانه ، اضافه یا کم کردن قطعه به پاراشوت پس از سرویس
• استفاده ترمز جایگزین با کفشک
• نبود میل رابط یا خرابی یا تنظیم نبودن آن

مثلا خرابی یا تنظیم نبودن میل رابط ، میتونه باعث کج شدن کابین یا حتی خارج شدن یک سمت کابین از ریل بشه و توی برخی پروژه ها اینطور موضوعی را دیدیم .

عیب یابی سیستم ترمز ایمنی آسانسور

اینکه چطور عیب سیستم ترمز ایمنی آسانسور یا پاراشوت رو پیدا کنیم؟ چه مواردی باعث میشن؟ در واقع این موضوع جزو دسته ی عیب یابی ترمز آسانسور که در اینجا توضیحش دادیم .

هر چند که سیستم ترمز آسانسور یه سیستم تشکیل شده از چند قطعه هستش ولی الان باید ترمز هاش یعنی 2 عدد و اون میل رابطش را بررسی کنیم و عیب یابیش کنیم ، از سری دلیل هایی که میتونه داشته باشه :

• لقمه ها با تیغه ریل خیلی فاصله کمی داشته باشن یا خیلی زیاد
• میکروسوئیچ از مدار خارج باشه : وقتی که خارج باشه ، عملا باعث راه اندازی موتور نمیشه
• سطح ریل تمیز نباشه
• ریل نا همتراز باشه
• میل رابط تنظیم نباشه
  

کار هایی که باعث سرویس و نگهداری بهتر ترمز ایمنی آسانسور میشه :

از اقداماتی که باعث بهبود روش سرویس و نگهداری ترمز آسانسور میشه میتونیم به موارد زیر اشاره کنیم :

• برند استاندارد و مرغوب کار کنید ( ترجیحا خارجی یا برند های داخلی مورد تایید)
• بازرسی و بررسی دوره ای و همینطور اگر خودتون سرویس کار هستید یا مالک هستید ، حتما در نظر داشته باشید که 4 قطعه ی میل رابط ، 2 تا ترمز دو طرف و میکروسوییچ همیشه باید چک بشن .
• به دلیل اینکه وقتی ترمز ایمنی فعال میشه ؛ عملا یه فشار بالایی به خاطر وزن و … به ریل ها وارد میشه ، پیشنهاد میشه همیشه ریل با کیفیت کار کنید ، نزارید ریل کثیفی داشته باشه و همچنین روغن کاری دوره ای برای ریل را انجام بدین ( کفشک های روی کابین روغن ریلشون روی دوره ای شارژ کنید ) .
  

سرویس ترمز موتور آسانسور

ما چند مدل ترمز موتور داریم که شامل :

• بازویی
• ترمز روی گیربکس
• تخت
• دیسکی

اینا تکمیل کننده ی سیستم ترمز ایمنی یک آسانسور هستند . ولی یه نکته باید در سرویس و نگهداری ترمز ایمنی آسانسور در این بخش رعایت کنید . اونم اینه که موارد زیر رو مورد برری قرار بدی :

• فاصله ی لنت با دیسک ( سطح استوانه ای ) حدامثر باید 1 میلی متر باشد
• ضخامت لنت ها باید چک شود
• باید تمام قسمت های لنت درگیر باشد نه صرفا قسمت های خاص

لنت ترمز های مغناطیسی قابلیت تعمیر نداره و اگر لنت باعث شده باشه که تا حداکثر 1 میل خوردگی روی دیسک یا همون سیلندر بوجود بیاد باید کلیه ی قطعات تعویض بشن .

نگهداری سیم بکسل گاورنر

یکی از بخش های روش سرویس و نگهداری سیستم ترمز آسانسور ، بحث سیم بکسل گاورنر هستش که سیم بکسل گاورنر بر عکس سیم بکسل موتور نیاز به روغن کاری ندارد.

ولی بررسی که شما باید انجام بدین اینه که اول از اینکه باید خیلی شل باشه ، چون شل بودنش باعث میشه گاورنر عمل کنه و دوم اینکه باید بررسی بشه هر دوره ای یه بار که موقع حرکت تاب خوردگی نداشته باشه و خود سیم بکسل هم نباید خوردگی ، ساییدگی یا رشته رشته شده باشد .