قطعا تا الان آسانسور زوج یا فرد را وقتی وارد یکسری ساختمان ها شده اید که مثلا دو آسانسور مجاور یا رو به رو هم قرار دارد ولی یکی از آنها به مربوط به طبقات زوج است و دیگری مربوط به طبقات فرد را مشاهده کرده اید .

توضیح آسانسور های زوج و فرد

معمولا آسانسور های زوج یا فرد در ساختمان ها ، هم صرفه ی اقتصادی دارند و هم اینکه کابین آسانسور در طبقات مختلف ایست نمی کند و زمان اتلاف نمی شود ، با صرفه جویی در زمان و همچنین تردد سریع تر و بدون مزاحم تر ، در برخی ساختمان های چند طبقه و حتی برخی دانشکاه ها ، مثل دانشگاه ازاد تهران شمال ( دانشکده ی مهندسی ) .

ولی صحبت از صرفه ی اقتصادی شد ، توجه کنید مثلا یک ساختمان 14 ایستگاهه رو در نظر بگیرید که دو اسانسور مجاور هم دارد و طرح آسانسور زوج یا فرد قرار است طراحی شود ، برخی پروژه ها برای اینکه هزینه ی کمتری کنند مثلا برای اسانسور زوجشان دیگر درب طبقه برای طبقات فرد طراحی نمی کنند و آن را کار نمی گذارند .

مثلا آسانسور زوج آنها در طبقات همکف ، 2 ، 4 ، 6 ، 8 ، 10 ، 12 و 14 درب دارد ولی در طبقات مثل 1 و 3 و دیگر طبقات فرد ، درب ندارد .

این مسئله شاید در دیدگاه اول بدون نقص باشد و اقتصادی تلقی شود ولی نقص اجرا نشدن درب برای برخی طبقات در آسانسور زوج و فرد این است که مثلا فرض کنید یک مشکل بزرگ برای اسانسور فرد به وجود امد که مثلا 30 روز دیگر اماده ی کار میشود ، ایا ساکنین طبقات فرد ( افراد معلول یا ویلچری ) باید به طبقه ی زوج بروند و سپس به طبقات مورد نظر ، یا اینکه باید از راه پله استفاده کنند؟؟؟

بنابراین این طرح که درب های طبقات در همه ی طبقات کار نکنید ، کاملا اشتباه است ، اگر یکی از آسانسور ها مشکل حادی براش پیش اومد حداقل از روی تنظیمات تابلو فرمان بتوانید ان یکی اسانسور را راه اندازی کنید برای تردد تمام طبقات به جای اینکه فقط منحصر به یک طبقات خاصی باشد.

میتونیم بگیم الان در این سالی که داریم زندگی می کنیم و در جهان روش های متنوع و خفن تری در کنار آسانسور زوج و فرد وجود دارد که یکی از آن روش ها کنترل گروهی یا آسانسور های دوبلکس است که کارکرد بهتری را دارد .

شما مثلا میخواهید دو آسانسور را در یک چاه نصب کنید و هر کدام به غیر از طبقات مشترک مثل همکف یا برخی پارکنیگ ها ، در طبقات دیگر هم منحصر به فرد و تفکیک شده کار کنند ، ترجیحا این نوع اسانسور ها که به آسانسور های زوج یا فرد معروف هستند ، بدون شک الان جزو طرح های منسوخ شده هستند با اینکه همچنان ما در پروژه های مجموعه خودمان نیز چنین مورادی را داشته ایم .

مثال آسانسور زوج و فرد

پیشنهاد میشه آسانسور های کارکرد گروهی استفاده بیشه ، این طور آن دو آسانسور میتوانند با هم کار کنند ، مثلا یکی از آسانسور ها را در طبقه ی همکف فرض کنید و دیگری در طبقه 10 ، حالا مسافر طبقه ی 14 ، شستی را فشار می دهد و اسانسور را احضار می کند .

اگر این آسانسور زوج یا فرد بود ، باید مسافر منتظر باشد تا مثلا اسانسور زوجی که در طبقه ی 2 است ، تا 14 بیاید و در طول مسیر هم زمان زیادی را با سوار شدن یا پیاده شدن مسافران تلف کند و سپس پس یک تایم زیادی به طبقه ی 14 میرسد .

ولی اگر آسانسور کارکرد گروهی داشته باشد و جزو آسانسور های زوج یا فرد نباشد ، به محض اینکه مسافر در طبقه چهاردهم ، اسانسور را احضار کند ، نزدیک ترین اسانسور به سمتش حرکت می کند و مسافر در کمترین زمان بین طبقات تردد خواهد داشت .

حالا آسانسور های گروهی یا آسانسور های دوبلکس و… ، این هم مشکلات و محدودیت هایی هم دارند که نمیتوان برای تمام پروژه ها از آن استفاده کرد ( در مقالات بعدی توضیح داده ایم ) ، پیشنهاد می کنیم اگر توانایی نصب این مدل سبک سرویس دهی را ندارید ، بدون شک میتونیم بگیم آسانسور زوج یا فرد یک گزینه ی مناسب است .

جمع بندی مطالب

آسانسور های زوج یا فرد را میتونیم بگیم نوعی سرویس دهی منسوخ شده ولی در عین حال در صورت اینکه امکان استفاده از روش های بروز و مدرن سرویس دهی اسانسور ها نباشد ، بدون شک میتوانیم بگوییم جزو گزینه های مناسب است .

همچنین آسانسور های زوج یا فرد در واقع یکسری اسانسور ها هستند که از هم جدا هستند از لحاظ سرویس دهی در طبقات مختلف ولی در یکسری طبفات مشترک هستند .