در این مقاله قصد داریم که به صورت جامع و کامل در مورد کاربرد انواع مدل ضربه گیر اسانسور که ته چاه نصب میشود یا همان پاسخ به سوال بافر آسانسور چیست را در قسمت 8 آموزش آسانسور ذکر کنیم.

ضربه گیر آسانسور چیست

اگر توضیح کامل ضربه گیر آسانسور یا همون بافر آسانسور ( یک قطعه بین قطعات مصرفی آسانسور که مثل خرید فتوسل آسانسور واجب است ) رو بخواید پاسخ میدیم که ببنید ما توی قسمت 7 آموزش آسانسور در وبلاگ فروشگاه آسانسور وست لیفت گفتیم که یه سری سیستم های ترمز یه آسانسور داره ، حالا اگر این سیستم ها از کار بیوفته همشون و شاهد سقوط آسانسور باشیم ، این قاب وزنه یا کابین یا هر دو سقوط می کنن که بافر یا همون ضربه گیر ها جلوی ضربه ی وارده را می گیرن و تا حد زیادی کار ساز هستش.

ولی شما یک مورد همیشه باید بدانید ، اونم اینه که شاید بافر بتونه جلوی صدمه خوردن سرویس کار ته چاه را بگیره ولی هیچ وقت مطمعن باشید که یک ضربه گیر مخصوصا پلی اورتانی ( بهتون پایین تر توضیح میدم ) ، نمیتونه جلوی ضربات به شدت سنگین یا سقوط های آزاد های وحشتناک رو بگیره .

بنابراین وقتی میگیم ضربه گیر آسانسور چیست یا بافر چیست باید بدونید که کارایی و عملکردشون فقط در حد کاهش دهنده ضربات وارده هستش نه صرفا ناجی.

سوال می پرسید که محل نصب ضربه گیر ها کجاست ؟ ببنید پایین تر توضیح میدیم که دو نوع داریم به نام هیدرولیکی و پلی اورتانی ، نوع اول به صورت مستقل ته چاه نصب میشن و نوع دوم زیر مرکز سنگینی کابین و قاب وزنه هر کدوم یکی ، نصب میشه که به سکو کف چاه اگر خدایی نا کرده سقوط کنه ، بر خورد میکنه.

نکته استانداردی : ارتفاع سکو هایی که بافر روی اون میشینه موقع سقوط ، نباید زیر 50 سانت یا همون نیم متر باشه ، در غیر این صورت بازرس استاندارد اونو رد می کنه ( چرا ؟ چون جان پناه باید برای سرویس کار وجود داشته باشه).

انواع بافر آسانسور

ببنید کسی که سرچ میکنه بافر آسانسور چیست قطعا دنبال اینه بدونه که چه مدل هایی هم داره و انواع بافر اسانسور کدامند و ما ایجاییم تا این موارد را خدمت شما بازگو کنیم ، انواع ضربه گیر برابر :

• نوع اول : جذب کننده انرژی
• نوع دوم مستعلک یا کشنده ی انرژی

ببنید نوع اول را شما توی اکثر پروژه های آسانسور که روتین هستند مشاهده می کنید ، که معمولا یک رنگ حالت سفید یا زردی کم رنگی داره ، جنسش هم پلی اورتانی و یه حالت پلاستیک خشکه فشرده رو داره ، این مدل در صورت ضربه انرژی رو توی خودش جذب میکنه ( توی تیتر های بعدی کلی در مورد هر دو نوع توضیح میدیم).

نوع دوم که مسهلک کننده انرژی هست ، یه ساختار و عملکرد هیدرولیکی داره که انرژی وارد شده بهش را از بین میبرد.

نوع اول : ضربه گیر پلی اورتانی

خوب در رابطه با توضیح ضربه گیر آسانسور باید بگیم که نوع اول که جذب کننده ی انرژی بود ، توی اکثر کشور های دنیا ما میبینم که در آسانسور هایی که سرعت پایینی دارند ، استفاده میشه از این مدل و اینکه شما باید بدونید که هر وقت چنین محصولی را خریداری کردید بدون شک باید چک کنید که روی بدنه ی اون نقصی ، شکافی ، شکستگی چیزی نباشه.

قطعا توی ذهنتون میاد که اصلا ساختار چطوره و اصلا قضیشون چیه ؟ توجه کنید ، انرژی جنبشی باعث توی هم رفتن یا همون فشرده شدن تدریجی فنر یا همون لاستیک بافر میشه که وقتی فشرده اش می کنیم ، یک نیروی توی بافر تولید میشه که باعث تاخیر تدریجی نیرو و انرژی میشه.

ضربه گیر های فنری که داریم یا یه شکل مستیطیل حالتی دارن یا مقطع گرد که به صورت کشویی یا بهتره بگیم لایه لایه توی یک مقطع استوانه ای قرار گرفتن که فنر هاشون مارپیچه .

نکات استانداری

ضربه گیر آسانسور از نوع اول یکسری شرایط را باید داشته باشید ، اول اینکه انتهای اون ها در لحظه ی برخورد ضربه حرکت کنه باید حداقل حداقل مساوی با 2 برابر فاصله ی ایست کامل توسط بافر با سرعت صد و پانزده درصد سرعت آسانسور خواهد بود که فرمول اون برابر S=2*0.0674V**2 که برابر 0.135V**2 که در اینجا S یعنی مسافت و V یعنی سرعت که بر حسب M/s است.

همچنین یک نکته استانداردی دیگری که وجود دارد این است که یک بافر جذب کننده انرژی باید توانایی و ظرفیت 2.5 تا حتی 4 برابر جمع کل بار های وارده را داشته باشد این یعنی خیلی کف کف کف مقدار بار کابین و حداکثر ظرفیت کابین ، 2 برابر باشه و نهایت 3 برابر وزن کابین و بارش رو باتونه تحمل کنه و به قول معروف پوشش بده.

نوع دوم : ضربه گیر های مستهلک کننده انرژی

در بحث توضیح جامع بافر آسانسور ، شما نوع دوم را در همه ی آسانسور ها با هر سرعتی میتونید استفاده کنید ولی مقرون به صرفه نیست که برای ظرفیت آسانسور های پایین از اون استفاده کنید ( از لحاظ اقتصادی ) ، ولی قضیه عملکردش چیه و چرا اصلا بهش میگن مستهلک کننده ی انرژی ؟

دلیل اینکه به این نوع ضربه گیر های آسانسور ، کشنده ی انرژی ارد شده می گونید این است که انرژی جنبشی که به آنها وارد میشود نیرو به روغن هیدرولیکی آن وارد می کند که یه سری حفره ها باعث میشن که اون انرژی کشته بشه برای همینه که یک وضعیت ثابت در لحظه ی پایین اومدن دارن.

ولی از چه اجزایی تشکیل شده ؟ اجزای تشکیل دهنده ی آن برابر :

• لاستیک ضربه گیر
• اهرم تحریک کننده ی میکرو سوییچ
• جک
• فیلتر روغن
• محفظه روغن
• سیلندر
• مهره های نگهدارنده و نصب کننده ی آن

ببنید از انجایی که این مدل ضربه گیر ها در آسانسور باید دو تا توانایی داشته باشه ، اولیش اینه که انرژی جنبشی وارده از سوی قاب وزنه یا کابین را بتونه به حرارتی تبدیل کنه و دومیش اینه که انرژی پتانسیل که از کاهش سطح که برابر هست با جا به جایی ضربه گیر را تولید کنه ، ببنید اصلا از این حرفی که زدم شما میتونید بفهمید که تبدیل انرژی جنبشی به پتانسیل همین خودش مستهلک کننده است.

راهنما انتخاب بافر آسانسور

حالا چظور باید برای پروژه هاتون یک بافر هیدرولیکی از انواع ضربه گیر آسانسور تهیه کنید ؟ ببنید طبق این باید حداقل وزنی که یک بافر هیدرولیکی باید تحمل کنه اینه که وزن خود کابین با ظرفیت 1 نفر که توی استاندارد هر نفر 75 کیلو گرم محاسبه شده و حداکثر اون وزن کل کابین و حداکثر ظرفیتی که باید داشته باشه.

ببنید توی انتخاب انواع بافر آسانسور هیدرولیکی شما یک بازه دارید مثلا با رعایت همین قانون , سرعت آسانسورتون ، مثلا بافر هیردولیکی 2 تن با سرعت 1.6 متر بر ثانیه ، برای آسانسور هایی که وزن کل کابین به علاوه ی وزن کل ظرفیت کابین آنها کمتر از 2 تن و سرعت آسانسورشون نهایت 1.6 متر بر ثانیه است.

حالا یک موضوع دیگری هم ما داریم ، اونم اینه که اندازه ی جا به جایی بافر بر اثر ضربه ای که کابین یا قاب وزنه بهشون وارد می کنه از مقدار های پایین نباید پایین تر باشه :

1. اگر سرعت بیش تر چهارمتر بر ثانیه نباشد ، نصف یا همون 50 درصد جا به جایی محاسبه شده است
2. 33 درصد یا تقریبا یک سوم جا به جایی محاسبه شده اگر سرعت زیر 4 متر بر ثانیه باشه.
3. توی هر شرایطی جا به جایی نباید از 54 سانتی متر کمتر باشد

شاید براتن سوال پیش بیاد بعد از بر خورد به بافر هیدرولیکی ، چطور دوباره به حالت اولیه بر میگرده ، خیلی روغنی که توی اونها هست روی این موضوع تاثیر داره ولی معمولا چیزی که تا الان ما دیدم این بوده نهایت بعد 1.5 دقیقه به حالت اولیه بر میگرده.